一、在加固軟土地基中的應用 
我國經濟發展速度較快的東南部沿海地區水網發達，土 層多為淤泥、淤泥質粘土等具有含水量高、壓縮性大、滲透系數小、靈敏度高、強度低和厚度不均等特點。氣泡混合輕質土密度遠小于普通填土的容重，可大大減輕自重引起的附加應力，抑制地基的工后沉降，使橋基間差異沉降曲線連續緩慢而均勻地變化，從根本上消除高速公路軟基段橋頭跳車問題。氣泡混合輕質土自身壓縮沉降可忽略不計，徹底消除了填料自身的工后沉降問題。雖然氣泡混合輕質土的剛度比優質土大得多，采用這一填料可在一定程度上緩解橋涵與路基連接處的塑性變形差異及剛柔突變。 


二、在隧道減荷中的應用 
在地下隧道工程中，為了改進傳統的隧道病害治理方法， 隧道結構設計要求其覆土荷重必須在結構能夠承受的范圍 內，如實際覆土荷重超過了結構承受的能力，則必須對上覆 填土進行減荷。如采用氣泡混合輕質土進行減荷，較對地下 隧道結構進行再次加固要簡單便捷得多，且造價低廉，具備 明顯的技術經濟優勢。


三、在道路加寬中的應用 
我國的東南部地區軟基分布廣，在舊路拓寬時可垂直填 土，節省昂貴的用地、減少拆遷，大量減少重新征地，節省 高額的征地賠償費，而且為工程的早期開工創造有利條件； 在軟基路段進行擴幅填土時，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的差異沉降及路堤附近建筑物的附加沉降破壞.大幅度地降低公路運營后的維修養護費用；施工時不需機械 振搗和碾壓；通過配管泵送施工，作業面小，幾乎不影響現有交通；施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來超前收益。山區陡峭路段的加寬擴建可避免高填高挖導致的穩定處治問題，且能維持自然山體形態不變，保護自然環境。 


四、在解決軟基路段橋頭跳車中的應用 

公路軟弱土地基段橋頭跳車一直是困擾著工程界的質量 通病。橋頭跳車現象造成行駛車輛產生顛簸和跳躍，影響行 車安全甚至造成交通事故，而且跳躍和沖擊又會對橋梁和道 路產生附加荷載，造成對公路路面、伸縮縫、橋頭搭板、支 座及橋臺樁基（或臺身）的損害甚至破壞。傳統軟基處理方法重視的是提高地基的承載力，氣泡混 合輕質土的特殊性能就為減輕填土荷載，加固軟土地基提供 了新的研究手段。氣泡混合輕質土材質輕，強度高，填筑可 以減輕路基自重，有效減小土壓力，降低地基附加應力，大 大減少整體沉降與差異沉降，使得軟基路堤、特別是軟基深、 填土高的路堤的沉降和穩定問題得到解決。同時還可避免高 挖帶來的高邊坡支護代價及對環境的破壞問題。 

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